Les marinas
Dans les Caraïbes tous les bateaux sont à l'ancre, pas à une jetée de marina comme en Europe ou les Etats-Unis. Sous des marinas que nous comprenons garer ici le bateau à terre. Les prix des marinas diffèrent plus de 100%. Le calcul des taux est souvent compliqué et différent de la marina à la marina. Notre comparaison des prix peut vous aider de calculer vos coûts dans différentes marinas individuellement.
Pour l'exactitude et la perfection de nos calculs nous N'ASSURONS AUCUNE GARANTIE. Nous cependant commentate les calculs en détail, ainsi toi pouvons suivre plus tard et commander nos calculs facilement.
|
Nous essayons de tenir les calculs des prix à jour. Ce n'est pas simple, parce que |
- |
nous n'avons pas toujours les listes de prix actuel courant, donc nous écrivons les marinas dessus en raison de leur liste de prix actuel courant, |
|
- |
seulement réponse de quelques marinas sur cela, |
|
|
- |
ainsi nous essayons d'obtenir les prix de l'Internet |
|
|
- |
quelques marinas n'ont pas un page Web, |
|
|
- |
ou le page Web n'est pas courant, |
|
|
- |
ou le page Web ne contient pas des listes des prix. |
Nous demandons donc l'aide par l'email quand les prix ont changé, avec pas des marinas de mention ou des erreurs possibles.
Les marinas du nord au sud
|
Puerto Rico |
Puerto del Rey Marina |
www.puertodelrey.com |
|
US Virgin Islands |
Lavida Marine Center |
www.independentboatyard.com |
|
British Virgin Islands |
Nanny Cay Marina |
www.nannycay.com |
|
Village Cay Marina Virgin Gorda |
www.igy-villagecay.com |
|
|
Antigua |
Antigua Slipway |
www.antiguaslipway.com |
|
St. Maarten |
Bobby's Marina | www.bobbysmarina.com info@bobbysmarina.com |
|
Simpson Bay Marina |
SB@igymarinas.com |
|
|
Guadeloupe |
Bas du Fort Marina |
www.marina-pap.com |
|
Martinique |
Careneantilles |
www.carenantilles.com |
|
St. Lucia |
www.igy-rodneybay.com |
|
|
Carriacou |
tbyh@usa.net |
|
|
Grenada |
http://grenadamarine.com/ |
|
|
www.spiceislandmarine.com |
||
|
Trinidad |
Coral Cove Marina |
www.coralcovemarina.com |
|
IMS Yacht Services |
www.imsyacht.com |
|
|
Peake Yacht Services |
www.peakeyachts.com |
|
|
Powerboats Marina |
www.powerboats.co.tt |
|
|
Isla Margarita |
delcaribe3000@yahoo.com |
|
|
Cumana |
Navimca Boatyard |
www.navimca.com |
|
Puerto la Cruz |
Bahia Redonda |
http://bahiaredonda.com/index.php |
|
TMO Marina |
www.techmarine.com.ve |
|
|
Curacao |
www.curacaomarine.com |
|
|
www.opusmarinacuracao.com |
Environ 200 bateaux. Depuis 2000 dans Port St. David dans le sud du Grenada, 30-40 minutes avec la voiture à St. Georges.
Avantage :
Situation calme dans le beau tropical
Barre de plage de famille avec le de bon repas(2004/2005)
Effacer dans et hors de possible.
Branchement (presque) du monde exempt de droits de l'eau de l'Islande d'escompteur de canotage
à l'intérieur de la marina complexe, système principal dans la lagune
du St. Georges.
Réparations de GRP, bois, métal (soudure), calant, voiles, toile.
Inconvénient :
Mauvaise, pédante connexion au St. Georges d'extension, en le bus avec la difficulté,
aucune infrastructure dans la proximité,
tous les achats très laborieusement, bouts beaucoup d'heures.
zone swampy, beaucoup de moustiques.
à peine drainage : Chaque pluie forte place la marina sous l'eau, le sol deviendra molle
et boueux, des bateaux alors souvent ne peuvent pas être déplacés pendant
plusieurs jours long, parce que l'ascenseur de voyage descend dans le sol mou,
connexions très peu d'actuelles/eau (environ 10 x actuels et eau de 20 x pour 180 bateaux).
Afin de pouvoir travailler au bateau, des tuyaux de l'eau et les câbles électriques
sont tirés en travers au-dessus de la zone de marina. Comme cependant il y a beaucoup
d'un trop petit nombre, des tuyaux de l'eau et les câbles électriques sont démontés
à plusieurs reprises par des ouvriers de marina ou d'autres capitaines, si on n'est
pas sur le bateau. Le fonctionnement raisonnable est donc possible seulement sur peu de bateaux.
Tous les véhicules, aussi l'ascenseur de voyage, doivent constamment piloter au-dessus
de ces tuyaux de l'eau et câbles électriques. Résultat : Les tuyaux de
l'eau sont souvent défectueux et perméables : Résultat : L'eau fonctionne
là dans le sol, qui devient mou et boueux même sans n'importe quelle pluie. Résultat
: Des bateaux là à peine peuvent être déplacés, puisque l'ascenseur
de voyage descend dans le sol mou.
Par conséquent tout le travail des capitaines et des ouvriers de marina dure infiniment
longtemps.
Tandis que la marina de Paeke au Trinidad peut déplacer facilement 20 bateaux par jour,
la Marine du Grenada crée souvent seulement 4 bateaux par jour, bien que les ouvriers
soient très travailleurs.
On ne permet pas à des des prix très élevés des réparations
(jusqu'à 45 $ US par heure), les ouvriers locaux (2-5 $ US par heure) de fonctionner
dans la marina. Juste pour mettre vers le haut du mât sur un mi monohull de taille on
a chargé 500 $ US en 2004 (déposer de mât a été déjà
chargé une autre de facture). La marina de compartiment de Rodney par exemple exige
ensemble pour mettre le mât de n'importe quelle taille à travers 125 $ US en 2005.
Avis au sujet de Marine du Grenada :
|
Heinz 12/2004 |
2002 avant mon retour au GM j'ai demandé le GM pour nettoyer le paquet avec
leur rondelle à haute pression. Avec cet élément ils nettoient
le bas du bateau dans un délai de 20 minutes à la fin de la saison tandis
que le bateau est transporté. Au lieu de 20-30 minute le lavage de pression
de paquet qu'ils ont lavé le paquet à la main et ont facturé les
heures de ce travail 18 (! !) (approximativement 550 la EC $). je s'est plaint, mais
j'ai payé à l'extrémité et étais sûr, pour
ne pas donner plus de commandes au GM tandis que pas à bord. |
Environ 120 bateaux sur terre plus 200 bateaux dans l'eau. Une des premières marinas des Caraïbes. Autorités, banques et affaires de marina très étroitement. Bon transport de bus, à Castries 15 minutes.
Avantage :
Bonne organisation par "Ricky", il s'inquiète de tout.
Collègues amicaux, avec compétence et utilement.
Nettoyer La Marina.
Barre de famille avec le bon, peu coûteux repas
Effacer dedans et dehors du côté opposé.
Accessoires peu coûteux avec (presque) le monde exempt de droits de l'eau de l'Islande
d'escompteurs, Johnson vis-à-vis de la marina et de beaucoup de mémoires locales
de matériel.
Aucun engagement n'a laissé le travail mettre en application par la marina.Des ouvriers
libres au bateau sont reçus. Les capitaines peuvent employer ainsi chaque artisan de
son choix au bateau. L'artisan paye 10% de sa facture à la marina le courant et l'eau.
Inconvénient :
Dans les moustiques d'aube.
Parfois les défauts à l'ascenseur de voyage, donc un devraient prendre suffisamment
du temps.
Avis au sujet de Rodney Bay Marina :
|
Heinz 01/2006 |
Le directeur réel doit à peine être vu, mais "Ricky" s'inquiète vraiment de tout. Il est respecté par tous les collègues et est l'âme de la marina. Ricky par exemple a mis du tapis et/ou du nouveau plastique entre les ceintures de travellift et la coque. Ricky sait chacun et a des idées toujours bonnes. Ainsi il veut stocker des catamarans et les monocoques dans l'ouragan assaisonnent séparément et obtiennent les boulons d'ancrage, qui doivent pour être martelés dans le sol et sont pavanés au-dessus des ceintures avec les bateaux. Son équipage de rasta de est compétent, utile et amical, de même Peran Sexius dans le bureau de marina. La barre sur le secteur de marina offre le bon approvisionnement aux prix réalistes, mais se ferme malheureusement le dimanche même pendant la saison. |
Environ 200 bateaux. Depuis 2003 dans Prickley dans le sud du Grenada près de la garde côtière, de l'aéroport de proximité, pour atteindre bien et facilement en 10 minutes avec car/bus de St. Georges.
Avantage :
Près du St. Georges,
bonne barre avec le repas de bon (2004/2005)
Branchement (presque) de la Marine exempte de droits de budget d'escompteur de canotage à
l'intérieur du complexe de marina.
Petit transport hors de marina dans le sud du de Tyrell à Carriacou (30 milles de nord du Grenada) pour 15 bateaux, jetée, lieu de travail.
Marina Del Caribe
Avis au sujet de Marina Del Caribe
|
Monika+Herbert, "CONCUBINE" 03/2007 |
Avantage : Marina maintenue et bien gardée pour 100-120 bateaux. Travellift 50 t + glissade pour des bateaux plus larges. Bonne gestion (Français). Des dates sont gardées. Le personnel est amical, très utile et professionnel. Il y a de bonnes douches, toilettes, climatiseurs à emprunter, machines à laver, dessiccateurs de blanchisserie, Internet et téléphone sont possibles. Le courant et l'eau sont possibles à tous les endroits. Climat très sec et chaud. Le secteur de chantier se compose de la terre rouge avec le souterrain solide et est poussiéreux. De travail désiré est obtenu. On peut travailler au bateau. Ancrer devant la marina est incertain et très réduit. Raccordements d'air de et à Porlamar. (Aéroport en le taxi approximativement. 30 minutes). Inconvénient : Loin de Porlamar, "à l'extrémité de nulle part". Raccordement de location de voiture ou d'autobus à Porlamar (approximativement 1 heure) le matin et à midi, arrière en soirée. Par conséquent possibilités d'achat beaucoup limitées : On devrait apporter des accessoires de nourriture et de bateau. |
Curacao Marina
Avis au sujet de Curacao Marina
|
Juerg, "Kjaloha" 06/2007 |
Avantage : Les endroits à terre sont bien maintenus (sol de gravier/surface asphaltée). Autobus de navette au supermarché. Inconvénient : L'électricité et l'eau ont besoin souvent de prolongements très longs. La distance entre les bateaux est très étroite. Elle est si étroite que certains travails sont difficiles à être fait. Le centre de Willemstad est étroit. Néanmoins le transport est mauvais. La branche de Budget-Marine est petite. Aucuns restaurants ou barres dans la proximité. On est un peu indépendamment de tout. Aucune barre pour avoir des sundowners dans la marina. Il y a peu de salles de bains et douches, mais ils sont propres. Aucuns machines à laver ou dessiccateurs. La blanchisserie est cherchée une fois désirée et fournie à partir d'une blanchisserie externe. Ce service est cher. Les mensonges de marina jaillissent protégé. Elle a donc peu de vent et devient très chaude. |
Opus Marina
|
Juerg, "Kjaloha" 06/2007 |
Avantage : À l'ouest de Willemstad dans la belle anse de Piscadera, qui est très bien protégé contre toutes les directions de vent. 25 - 30 endroits à terre. Chacun d'eux a des raccordements pour l'eau et le courant. Autobus et supermarché publics sont près. Inconvénient : Le compartiment se situe dans la lie des grands secteurs de raffinerie. Avec peu de vent ça cause embrume dans le secteur entier. Les émissions du soufre, du pétrole et de la suie sont énormes. Tous les bateaux sont incroyablement sales après temps court. En dépit du nettoyage répété et intensif le gelcoat est décoloré et corrodé. La marina n'est pas fixée aux forces publiques de l'électricité, mais actionne un générateur. C'est très bruyant des 24 heures par jour. Dépendre de la charge la tension change entre 90 V et 135 V. C'avait déjà ruiné beaucoup de dispositifs électriques, qui ne sont pas remplacés par la marina. Les douches sont une solution primitive d'intérim en état malheureux. En mai 2006 une machine à laver a été placée devant le bureau. En décembre 2006 elle n'a pas encore fonctionné. Puisque les ordures sont enlevées très rarement, les rats viennent aux bateaux. Le directeur Charlton Liendo marque la marina comme éprouvé avec des moteurs de Perkins. Il m'a offert la révision de mon Perkins 4108M et de la transmission personnellement. Cette "révision" était malheureuse à chaque égard. Elle a mené à une perte totale au moteur. J'ai dû acheter ensuite un nouveaux moteur (dommages 12.000 $ US), détails pour ceci vois http://www.bluewater.de/revierberichte/karibik/motor defekt.htm |
Copyright © Infodienst. All rights reserved. Last UpDate: