Schiffs Diesel - Motoren

Zu folgenden (zumindest in USA und Karibik meist verbreiteten) Motoren haben wir seit Ende 2002 Befragungen durchgeführt. Über deren Ergebnisse werden wir von jetzt an laufend berichten:

Hersteller	Marktanteil USA		Bewertung USA	Alter
	1995	1999	1 = sehr gut
Ford Lehman	9%	7%	1,3	18
Mercedes
Mitsubishi	1%	1%	2,4	15
Perkins	26%	25%	1,5	16
Westerbeke	12%	12%	1,8	17
Volvo Penta	14%	7%	2,8	15
Yanmar	21%	32%	1,2	9

Marktanteile und Bewertung durch USA Skipper haben wir 2002 aus dem Trinidad Funknetz der USA Skipper Kanal 68 VHF mitgeschrieben und übernehmen keine Gewähr für Richtigkeit. Alter bedeutet durchschnittliches Alter in Jahren. Diese Angaben decken sich aber in etwa mit den Berichten von SSCA (Seven Seas Cruising Association 1996 und 2000). Hier fällt auf, dass Yanmar in USA zwar zwischen 1995 und 1999 Marktführer wurde, gleichzeitig aber von einer deutlich ansteigenden Zahl von Mängeln berichtet wird.

Wer ist der Beste, wer der Schlechteste?

Top ?	-	Nach der Statistik scheinen Yanmar, Ford Lehman und Perkins mit geringen Unterschieden die besten Motoren zu sein. Yanmar hat zwar das beste rating, aber die Ford Lehman oder Perkins Motoren sind im Durchschnitt doppelt so alt wie die Yanmar Motoren. Ob die Yanmar Motoren noch ein so gutes rating erhalten, wenn sie das doppelte durchschnittliche Alter von heute erreicht haben, muß sich erst zeigen. Andererseits bieten Ford Lehman und Perkins keine kleinen Motoren (mehr) an, die in der Statistik deutlich mehr Probleme haben als die großen Diesel Motoren. Yanmar dagegen hat diverse kleine Motoren in der Statistik und ist im rating trotzdem Nummer 1. Vielleicht sind alle 3 Hersteller gleich gut. Jedenfalls scheint man mit Yanmar, Ford Lehman und Perkins das geringste Risiko bei allen Motoren einzugehen.
	-	In den Erfahrungsberichten der Charter-Betriebe kommt der Ford Lehman praktisch nicht vor. Hiernach ist der Perkins eindeutig der beste Motor. Erst danach kommt der Yanmar.
Flop ?	-	Nach der Statistik belegt Volvo Penta den letzten Platz. In den Umfragen von SSCA (Seven Seas Cruising Association) hält Volvo Penta diesen letzten Platz seit mindestens 16 Jahren, nämlich 1988, 1992, 1996 und 2000.
	-	Auch nach den Erfahrungsberichten der Charterbetriebe ist der Volvo-Penta der Motor mit den meisten Problemen, egal, ob kleine Diesel oder große Diesel.

Methoden:

Die Befragungen erfolgen im wesentlichen in der Karibik, weil dort die Motoren durch Hitze, Salz, hohe Luftfeuchtigkeit und hohe Stundenzahlen höchsten Beanspruchungen ausgesetzt sind. Hier kommen die zu Wort, die von Konstruktion und Qualität der Motoren unmittelbar betroffen sind:

Monteure aus Charterfirmen

sind die besten Informanten. Sie haben kein eigenes wirtschaftliches Interesse an geschönten Auskünften, denn sie müssen täglich von morgens bis abends die Fehler der Hersteller und Konstrukteure ausbaden. Sie leiden am meisten unter mangelhaften Konstruktionen und sehen daher keinen Grund, hierüber zu schweigen. Speziell grosse Chartergesellschaften haben guten Überblick über alle gängige Marken und Modelle.

MOORINGS als derzeit größte Charterfirma weltweit hat allein in Tortola BVI 250 Schiffe. Da bleibt kein Konstruktionsfehler unentdeckt.

Monteure aus Werkstätten

sind gute Informanten, da sie wenig eigenes wirtschaftliches Interesse an geschönten Auskünften haben. Da sie meist nur wenige Marken reparieren, fehlt oft der Überblick.

technische Leiter von Vertragswerkstätten

haben zwar mehr Fachwissen, aber eigenes wirtschaftliches Interesse an ihren Produkten ist nicht auszuschließen.

Skipper

sind nur potenziell gute Informanten, da wir nicht wissen, wie Skipper ihren Motor behandeln. Wir veröffentlichen Meinungen von Skippern nur, wenn

-	der Bericht überwiegend positiv ist, denn dann wurde der Motor entweder gut gewartet oder ist so robust, dass er auch schlechte Wartung vertragen hat,
-	der Bericht negativ ist, dieser Bericht aber von den Werkstätten bestätigt wird,
-	der Bericht negativ ist, dieser Bericht aber von den anderen Skippern bestätigt wird.

Die Namen der Skipper, ihrer Schiffe und ihre Aussagen können über das Hugo Netz täglich zwischen 09.00 Uhr und 09.45 Uhr local caribbean time auf USB 8140 erfragt und überprüft werden.

eigene Beobachtungen

in Werkstätten und Schiffen, auf denen repariert wird.