Skipper - Info

Des skippers font un rapport sur leurs expériences avec des fabricants, des produits, des commerçants et des entreprises de service, afin que d'autres skippers ne fassent pas les mêmes erreurs qui l'ont déjà faite.

Chaque skipper sait

Et lui-même bons produits peuvent avoir le mauvais service. Seulement : Quels produits sont bons, celui que mal, et quels fabricants, quel commerçant, quelle entreprise de service ?

Des informations sont toutes, mais des propres expériences coûtent le temps et de l'argent. Pourquoi à des Infos et à des rapports d'autres skippers ne pas recourir ainsi mieux ?

Des skippers à long temps sont les meilleurs "appareils de contrôle": Ils vivent pendant des mois ou des années sur leurs navires. Lorsque quelqu'un a des problèmes avec matériel lui.

Des skippers à court temps sont aussi de bons "appareils de contrôle": Comment se comporte-t-il le matériel qui n'est pas déplacé pendant des mois ? Qu'est-ce qui colle que pas ?

Les tropiques, p. ex. les Caraïbes ou Pacifique, sont le meilleur secteur d'essai: Vent 5 à 6 ou à plus, courte vague raide par un courant fort, l'humidité de l'air élevée, une teneur de sel élevée, le sable et les UV rayonnement intensifs avec 30 degrés. Tout est exigé de l'équipement là. Des produits vieillissent ici dans le Zeitraffer. Ce qui tient sur la Mer du Nord 10 ans et dans la Méditerranée 5 ans, la ferraille est aux Caraïbes après 2 ans.

Des régions froides sont aussi de bons secteurs d'essai: Que provoquent l'eau froide, le gel et la glace ?

Seulement ce qui a durci cela dans les tropiques et en même temps dans les régions froides existe, on peut recommander. Le reste ne doit rien chercher sur des navires .

Toutefois également secteurs andrer des manques des produits qui n'apparaissent peut-être pas dans les tropiques ou les régions froides peuvent exposer.

Beaucoup de produits échouent avec ces essais. Ses fabricants savent cela depuis des années. Pour des plaintes, ils se placent sourd. On augmente le coft promotion et vend encore miserable à la qualité mortelle, parce qu'on part du principe que des clients ne sont pas informés.

Seulement si lui skippers solidarisieren et qu'il n'achète plus, sont déjà hereingefallen sur quoi avant eux des centaines, quelque chose se modifiera. L'annonce dans une revue de voile allemande qu'expériences les skippers avec des produits et des fabricants dans Internet publient, a déjà contraint fabricants à des protestations massives. On ne craint pas là plus que le Solidarisierung des skippers. Ainsi on devrait faire d'urgence et rapidement justement cela.